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      新技術正在改造和重構經(jīng)濟與商業(yè)。這股新技術浪潮包括移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、O2O、工業(yè)4.0、新能源、新材料、生物技術、環(huán)保節(jié)能、航天、軍工等等。在新技術浪潮的沖擊下，一系列傳統(tǒng)行業(yè)和商業(yè)模式面臨著全新競爭、徹底改造甚至全面顛覆。

 

　　比如說只要亞馬遜這種商業(yè)模式成功了，沃爾瑪就要衰��；如果淘寶和京東會成功，那么百貨商場和傳統(tǒng)的商業(yè)就會倒下；如果微信成功了，那么三大運營商就只能走向管道化；如果阿里和騰訊金融能成功，那么有些銀行就沒戲了；如果小米或者錘子成功了，那么諾基亞、摩托羅拉就會倒閉；如果余額寶能夠成功，那么傳統(tǒng)基金就會有大問題；移動支付出來了，傳統(tǒng)信用卡就會被取消掉……

 

　　這里我們不得不提到一個人，那就是馬斯克。馬斯克已經(jīng)做了3個創(chuàng)業(yè)，首先是移動支付Paypal，這曾經(jīng)是一個非�；鸨�的明星股。接下來他做了第二個創(chuàng)業(yè)，就是特斯拉。這個產(chǎn)品非常厲害，它已經(jīng)超越汽車成為了移動終端。他的第三個創(chuàng)業(yè)項目是SpaceX火箭，讓發(fā)射衛(wèi)星的火箭能夠重復使用。如果這個技術穩(wěn)定了，中國最強大的航天技術就會被它替代。

 

　　中國辛辛苦苦搞出來的高鐵技術，我們都很自豪，可是馬斯克做的第四個創(chuàng)業(yè)項目如果成功了，那么中國高鐵一夜之間就會out。他的第四個創(chuàng)業(yè)項目叫時光隧道，馬斯克要建一條從紐約到舊金山的真空隧道，沒有任何阻力，這樣從紐約發(fā)一趟列車，50分鐘就能到舊金山，而現(xiàn)在飛機要飛五個半小時。馬斯克三十幾歲做了四個創(chuàng)業(yè)，每個都是石破天驚。我想說的不是他的傳奇故事，而是想告訴你們：創(chuàng)新無所不在，人類社會會出現(xiàn)很多個馬斯克，他們的創(chuàng)新能力會顛覆掉傳統(tǒng)的一切。

 

　　所以在新技術浪潮的沖擊下，商業(yè)社會正在狼煙四起、改朝換代。亞馬遜和小米是兩個代表性的縮影，這兩個例子能使我們更深刻地理解創(chuàng)新對商業(yè)意味著什么。

 

亞馬遜

 

　　亞馬遜的業(yè)務軌跡是這樣的：早年它賣書成功后，有了流量和客戶，這時候它就開始賣百貨。然后它超前投資了平臺功能，首先是數(shù)據(jù)，記錄消費行為，然后是物流，最后是云計算。隨后它提供了出色的KDP（Kindle和出版服務）。去年在移動購物上，亞馬遜也遙遙領先。我前天還看新聞里提到，亞馬遜開始用無人機配送東西。

 

　　盡管亞馬遜長期虧損，它卻顛覆了書店和出版業(yè)，干掉了零售百貨業(yè)，沖擊了物流業(yè)，挑戰(zhàn)了云計算的始祖IBM，領先了移動互聯(lián)網(wǎng)，開啟了無人機配送方式。為什么亞馬遜能這么牛？一切都是因為新技術、新經(jīng)濟理念和新商業(yè)模式。

 

小米

 

　　小米從無中生有到千億銷售，大概用了5年時間。小米是2010年創(chuàng)建的，2011年開始賣手機，當年銷售額5億，第二年126億，第三年316億，第四年743億，今年計劃超1000億。2013年8月份，它在D輪融資時估值100億美元。去年12月融資11億美元，估值450億美元。而海爾用了30年時間，市值達到50億美元；聯(lián)想用了30年時間，市值達到100億美元；諾基亞則用了140年時間，市值才達到140多億美元。

 

　　那么小米是怎么做到的？它沒有自營零售網(wǎng)點，沒有經(jīng)銷商，沒有一條生產(chǎn)線，從來沒有在電視和報紙上做廣告。它只有商業(yè)理念、供應商和粉絲群。它的設計交給設計公司和用戶，制造交給富士康，銷售交給互聯(lián)網(wǎng)。銷售模式也很新鮮很好玩，像過大年一樣，就在互聯(lián)網(wǎng)上喊一嗓子，說我?guī)�點鐘開始賣手機，于是幾萬臺、幾百萬臺手機就在幾個小時內(nèi)賣完了。

 

　　小米做手機是用“以終為始”的戰(zhàn)略，它在做手機的時候什么都沒有，沒有生產(chǎn)線，沒有品牌，沒有設計人員。它想做手機，就用倒推的思維，缺什么補什么，雷軍這個人什么都沒有，那就什么都補。那么雷軍、羅永浩會什么呢？他們會通過互聯(lián)網(wǎng)社會，玩轉(zhuǎn)3000萬個粉絲。用互聯(lián)網(wǎng)的思維做手機，達到了事半功倍的效果。

 

　　那么全面深化改革與新技術浪潮沖擊這兩股力量之間有什么樣的關系呢？以國企改革為例，壟斷、行業(yè)禁入等在新技術浪潮面前不堪一擊。舉例來說，傳統(tǒng)媒體一直被互聯(lián)網(wǎng)媒體擠壓，但是傳統(tǒng)傳媒里面的交通廣播電臺依然在各個地方活得很好，因為它有一個龐大的聽眾人群——的士司機。所以有些廠商會在交通廣播臺投放廣告。但是后來“滴滴打車”出來之后，每個的士司機拿兩個手機聽“滴滴打車”和“快的打車”的消息，不開收音機了，交通臺的廣告投放量直線往下掉。人們設想過一萬種交通臺的死法，但是從來沒想到它竟然死于打車軟件的問世，而不是死于媒體之間的競爭。